Her çend gelek benderên xwemalî û biyanî di bin zextê de ne ku karûbarê konteynerê zêde bikin, bendera Kendava Beibu ya li herêma xweser a Guangxi Zhuang a Chinaînê ya Başûr ev meyl paşde kişand piştî ku guheztina konteyner di meha Çile de zêde bû, operatorê wê got.
Li gorî agahdariya herî dawî ya ku ji hêla Koma Beibu Gulf Portê ya Shenzhen-lîsteyê ve hatî weşandin, guheztina konteynerê li benderê vê mehê gihîştiye 558,100 yekîneyên wekhev ên 20 lingê, ku ji sedî 15 sal bi sal zêde bûye.
Komê got ku bender ji bo vedîtina çavkaniyên dabînkirinê li rojavayê Chinaînê ji ber ku rêyên nû yên veguheztina bejayî û deryayî li herêmê û Peymana Hevkariya Aborî ya Berfereh a Herêmî pêş de diçin, pir dixebitin.
Bi bandora pandemiya COVID-19, daxwaziya derveyî ya qels û şokên jeopolîtîk, rêwiya konteyner li benderên mezin ên biyanî yên wekî Sîngapurê ji sedî 4,9% sal bi sal daket 2,99 mîlyon TEU di Januaryile de, li gorî 726,014 TEU li Port of Los Angeles li Dewletên Yekbûyî, li gorî zanyariyên ku PortNews, pêşkêşkarek gerdûnî ya sewqiyat û portê ya nûçeyan belav kiriye.Li gorî salek berê ji sedî 16 kêm bûye.
Bajarên bendergehê yên sereke yên li herêmên Deltaya Çemê Yangtze û Deltaya Çemê Pearl ya Chinaînê bi pirsgirêkên bi heman rengî re rû bi rû ne.Mînakî, bendera Ningbo-Zhoushan li parêzgeha Zhejiang û Porta Guangzhou li parêzgeha Guangdong, her du jî vê dawiyê pêşbîniyên kêmbûna konteynerê ji bo Çile ragihand.Hêjmarên xebata wan a paşîn a mehê hîna ne berdest in.
Portên navxweyî yên li her du herêman bêtir rêyên berbi bazarên Ewropî û Amerîkaya Bakur hene.Lei Xiaohua, lêkolînerek li Akademiya Zanistên Civakî ya Guangxi li Nanning, got ku kêmbûna heyî ya daxwaziya kelûpelan li van bazaran bûye sedema daketina berbi konteynerê.--Parçeyên yedek ESCO 18S (qelpkirin)